Η επιλογή των υλικών για το εσωτερικό των λεωφορείων καθορίζει άμεσα την ασφάλεια, την άνεση και την αντοχή του οχήματος. Οι βασικές αρχές είναι το ελαφρύ, η επιβράδυνση στη φλόγα και η φιλικότητα προς το περιβάλλον. Ο συνολικός σχεδιασμός χρησιμοποιεί κυρίως πλαστικά, συμπληρωμένα με υφάσματα, μέταλλα και άλλα υλικά, επιτυγχάνοντας μια επιστημονική ισορροπία μεταξύ λειτουργικότητας και εμπειρίας επιβατών.
Τα πλαστικά είναι το βασικό υλικό για το εσωτερικό των λεωφορείων, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το 70%. Λόγω των πλεονεκτημάτων τους ότι είναι ελαφρύ, εύκολο στην επεξεργασία,-οικονομικό και προσαρμόσιμο, χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορα μέρη του εσωτερικού. Μεταξύ αυτών, η ρητίνη ABS, λόγω της υψηλής αντοχής στην κρούση και της ευκολίας χύτευσης, χρησιμοποιείται συχνά σε βασικά μέρη όπως εξαρτήματα του ταμπλό, εσωτερικά πάνελ θυρών και αεραγωγούς κλιματισμού. Μπορεί επίσης να επιτύχει ποικίλες εμφανίσεις μέσω της βαφής και της εκτύπωσης μεταφοράς νερού, εξισορροπώντας την αισθητική και την πρακτικότητα. Το κράμα PC/ABS συνδυάζει την υψηλή αντοχή και αντοχή στη θερμότητα του υπολογιστή με την εύκολη επεξεργασία του ABS, καθιστώντας το κατάλληλο για εξαρτήματα που πρέπει να αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες και κρούσεις, όπως ταμπλό και χώροι αποσκευών, ενώ πληροί αυστηρά τα βιομηχανικά πρότυπα επιβραδυντικής φλόγας-. Το τροποποιημένο πολυπροπυλένιο, λόγω της ελαφριάς και χημικής αντοχής του στη διάβρωση, χρησιμοποιείται ως επί το πλείστον για κελύφη καθισμάτων, υποβραχιόνια και πλαίσια ραφιών αποσκευών. Αφού ενισχυθεί με ίνες γυαλιού, η ακαμψία και η αντοχή του στην κρούση μπορούν να βελτιωθούν περαιτέρω, καθιστώντας το κατάλληλο για τα σενάρια χρήσης υψηλών-συχνοτήτων σε λεωφορεία. Το πολυβινυλοχλωρίδιο (PVC) είναι{11}}επιβραδυντικό στη φλόγα,-ανθεκτικό στη φθορά και καθαρίζεται εύκολα, καθιστώντας το την πρώτη επιλογή για επενδύσεις δαπέδου, στεγανοποιήσεις παραθύρων και θήκες καλωδίωσης, διασφαλίζοντας αποτελεσματικά την αεροστεγανότητα και την πυρασφάλεια του οχήματος. Το πολυανθρακικό, με την υψηλή του διαφάνεια και αντοχή σε κρούση, χρησιμοποιείται συχνά σε χωρίσματα σχάρα αποσκευών, εξισορροπώντας τις ανάγκες παρατήρησης και τις προστατευτικές ικανότητες.
Εκτός από τα πλαστικά, τα υφάσματα και τα μαλακά υλικά εξασφαλίζουν επίσης την άνεση των επιβατών. Η ταπετσαρία καθισμάτων χρησιμοποιεί κυρίως-ανθεκτικά και φλόγα-υφάσματα που επιβραδύνουν τη φλόγα ή συνθετικό δέρμα, εξισορροπώντας την απτική αίσθηση και την ανθεκτικότητα. Ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούν επίσης φιλικά προς το περιβάλλον ανακυκλωμένα υφάσματα, ενσωματώνοντας τις πράσινες αρχές. Το headliner χρησιμοποιεί συχνά-επιβραδυντικά φλόγας μη-μη υφασμένο ύφασμα ή σύνθετα υλικά απορρόφησης ήχου-, σε συνδυασμό με στρώμα αφρού πολυουρεθάνης, επιτυγχάνοντας τόσο θερμομόνωση όσο και μείωση θορύβου, ενώ παράλληλα μειώνεται το βάρος του οχήματος, επιτυγχάνοντας έτσι στόχους ελαφρού βάρους.
Τα μέταλλα και τα ελαστικά υλικά χρησιμεύουν ως βοηθητικά στηρίγματα και παρέχουν προστασία στεγανοποίησης. Τα κράματα αλουμινίου, λόγω της υψηλής αντοχής και του μικρού τους βάρους, χρησιμοποιούνται σε φέρουσες κατασκευές, όπως αεραγωγούς και πλαίσια. Ορισμένες περιοχές χρησιμοποιούν επίσης επιβραδυντικά σύνθετα πάνελ αλουμινίου-για τη βελτίωση της θερμομόνωσης και της πυραντοχής. Το θερμοπλαστικό καουτσούκ καλύπτει τα υποβραχιόνια, παρέχοντας αντίσταση στην ολίσθηση, αντοχή στη φθορά και άνετη αίσθηση, ενώ το πολυβινυλοχλωρίδιο χρησιμοποιείται για στεγανοποιήσεις θυρών και παραθύρων για να εξασφαλίσει την αεροστεγανότητα του οχήματος.
Όλα τα εσωτερικά υλικά πρέπει να πληρούν αυστηρά πρότυπα, όχι μόνο να πληρούν τα σχετικά πρότυπα ευφλεκτότητας και να απαγορεύουν τη χρήση αλογονωμένων επιβραδυντικών φλόγας, αλλά και να διαθέτουν ιδιότητες κατά της γήρανσης, αντοχής στην υπεριώδη ακτινοβολία και εύκολες στον καθαρισμό ιδιότητες, κατάλληλες για τις υψηλές-θερμοκρασίες, τις υψηλές{{4} συχνότητες στο εσωτερικό του οχήματος. Σήμερα, με την ανάπτυξη νέων ενεργειακών λεωφορείων, νέα υλικά όπως πλαστικά ενισχυμένα με ανθρακονήματα και πλαστικά με βιολογική-βάση εφαρμόζονται σταδιακά, οδηγώντας το εσωτερικό των λεωφορείων προς μια πιο πράσινη, πιο έξυπνη και πιο βιώσιμη κατεύθυνση.