Ως βασικός φορέας των δημόσιων μεταφορών, τα λεωφορεία εκτίθενται συνεχώς σε περίπλοκα εξωτερικά περιβάλλοντα και τα εσωτερικά τους στοιχεία πρέπει να αντέχουν τη συνεχή έκθεση στην υπεριώδη ακτινοβολία και τις εναλλασσόμενες υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες. Η ακατάλληλη επιλογή υλικού μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε προβλήματα όπως κιτρίνισμα, ρωγμές, ξεθώριασμα και γήρανση, επηρεάζοντας όχι μόνο την αισθητική του οχήματος, αλλά και δυνητικά μειώνοντας τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και θέτοντας ακόμη και κινδύνους για την ασφάλεια. Επομένως, η επιλογή υλικών που συνδυάζουν αντοχή στην υπεριώδη ακτινοβολία, αντοχή στις καιρικές συνθήκες, φιλικότητα προς το περιβάλλον και ανθεκτικότητα έχει γίνει μια κρίσιμη πτυχή του εσωτερικού σχεδιασμού και κατασκευής του λεωφορείου. Επί του παρόντος, τα τροποποιημένα πλαστικά μηχανικής είναι η κύρια επιλογή υλικού, η εξισορρόπηση της απόδοσης, του κόστους και των απαιτήσεων χρήσης.
Το τροποποιημένο PP (πολυπροπυλένιο) με αντοχή στην υπεριώδη ακτινοβολία-είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο και οικονομικό υλικό στα εσωτερικά εξαρτήματα του λεωφορείου. Το συνηθισμένο PP έχει κακή αντοχή στις καιρικές συνθήκες και είναι επιρρεπές στη γήρανση κάτω από παρατεταμένο ηλιακό φως. Ωστόσο, με την προσθήκη σταθεροποιητών υπεριωδών ακτίνων, παραγόντων αποκλεισμού του φωτός-και αντιοξειδωτικών, η αντοχή του στην υπεριώδη ακτινοβολία βελτιώνεται σημαντικά, αντιστέκεται αποτελεσματικά στη μακροχρόνια-εξωτερική έκθεση και αποτρέποντας το ξεθώριασμα και το ράγισμα. Εν τω μεταξύ, το τροποποιημένο PP μπορεί να υπερηφανεύεται για πλεονεκτήματα όπως ελαφρύ, εύκολη επεξεργασία και χαμηλό κόστος, ενώ μειώνει αποτελεσματικά τις εκπομπές VOC, ικανοποιώντας τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις των κλειστών διαμερισμάτων λεωφορείων. Δεν παρουσιάζει καυστική οσμή ακόμη και σε υψηλές θερμοκρασίες και χρησιμοποιείται ευρέως σε εξαρτήματα που δεν φέρουν-πυρήνα-όπως πλάκες πλάτης καθισμάτων, σχάρες αποσκευών, εσωτερικά διακοσμητικά πάνελ και αεραγωγούς κλιματισμού, καθιστώντας το το πιο οικονομικό-και προτιμώμενο υλικό.
Το κράμα PC/ABS είναι ένα βασικό υλικό για μεσαία-έ-υψηλά- εξαρτήματα εσωτερικού διαύλου, εξισορροπώντας τέλεια την αντίσταση στις καιρικές συνθήκες και τη συνολική απόδοση. Το ίδιο το PC (πολυανθρακικό) έχει εξαιρετική αντοχή στην κρούση, αντοχή στη θερμότητα και φυσική αντοχή στην υπεριώδη ακτινοβολία, ενώ το ABS προσφέρει καλή ικανότητα χύτευσης, υφή επιφάνειας και πλεονεκτήματα κόστους. Η συγχώνευση των δύο αντισταθμίζει αποτελεσματικά τις ελλείψεις του καθαρού ABS (επιρρεπές στο κιτρίνισμα) και του καθαρού υπολογιστή (επιρρεπές σε γρατσουνιές), επιτυγχάνοντας ισορροπία υψηλής αντοχής, αντοχής στις καιρικές συνθήκες και ευκολίας βαφής. Μετά τη βελτιστοποίηση της σύνθεσης με αντοχή στην υπεριώδη ακτινοβολία-, αυτό το υλικό κραμάτων διατηρεί σταθερότητα χρώματος και δομική αντοχή ακόμα και μετά από-μακροχρόνια έκθεση στο ηλιακό φως. Χρησιμοποιείται συνήθως σε εξαρτήματα με υψηλές απαιτήσεις εμφάνισης και ακαμψίας, όπως περιβλήματα ταμπλό, πάνελ θυρών και επένδυση καμπίνας οδηγού, βελτιώνοντας την ποιότητα και την ανθεκτικότητα του εσωτερικού του λεωφορείου.
Τα ανθεκτικά στην υπεριώδη ακτινοβολία TPE/TPV (θερμοπλαστικά ελαστομερή) χρησιμοποιούνται κυρίως σε εσωτερικά εξαρτήματα μαλακής- αφής για λεωφορεία, εξισορροπώντας την άνεση και την αντοχή στις καιρικές συνθήκες. Αυτά τα υλικά έχουν εγγενώς ελαστικότητα-όπως το καουτσούκ και μετά την τροποποίηση της σύνθεσης που είναι ανθεκτική στην υπεριώδη ακτινοβολία-, η γήρανση και η αντοχή τους στις καιρικές συνθήκες βελτιώνονται σημαντικά, αποτρέποντας τη σκλήρυνση, το ράγισμα ή το ξεθώριασμα ακόμη και μετά από παρατεταμένη έκθεση στο ηλιακό φως. Είναι μαλακά και άνετα στην αφή, αντιολισθητικά και ανθεκτικά στη φθορά-και έχουν χαμηλή οσμή και αντοχή σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες, καθιστώντας τα κατάλληλα για τις περίπλοκες εξωτερικές συνθήκες λειτουργίας λεωφορείων. Χρησιμοποιούνται ευρέως σε καλύμματα τιμονιού, υποβραχιόνια καθισμάτων, λωρίδες στεγανοποίησης και εσωτερικά εξαρτήματα μαλακής-αφής, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την εμπειρία του επιβάτη.
Επιπλέον, διαφορετικά λειτουργικά εξαρτήματα εσωτερικού απαιτούν τη χρήση ειδικών υλικών ανθεκτικών στην υπεριώδη ακτινοβολία-. Το τροποποιημένο ABS με αντοχή στην υπεριώδη ακτινοβολία-, ως αναβάθμιση από τα παραδοσιακά υλικά, διατηρεί τα πλεονεκτήματα της καλής ακαμψίας και της επιφανειακής γυαλάδας του ABS μετά την προσθήκη απορροφητών υπεριώδους ακτινοβολίας, ενώ βελτιώνει την αντοχή στις καιρικές συνθήκες. Είναι κατάλληλο για εξαρτήματα μεσαίας κατηγορίας-όπως πάνελ κεντρικής κονσόλας και λωρίδες επένδυσης. Ο υπολογιστής με αντοχή στην υπεριώδη ακτινοβολία-και το PMMA (ακρυλικό) χρησιμοποιούνται για διαφανή ή ημι{7}}διαφανή εξαρτήματα, όπως καλύμματα ταμπλό και περιβλήματα φωτισμού περιβάλλοντος. Το πρώτο έχει ισχυρή αντοχή στην κρούση, ενώ το δεύτερο έχει υψηλή διαπερατότητα φωτός. και τα δύο μπορούν να επιτύχουν μακροπρόθεσμη-μετάδοση φωτός χωρίς κιτρίνισμα μετά από τροποποίηση. Το τροποποιημένο PA (νάιλον) χρησιμοποιείται για εσωτερικά δομικά μέρη και συνδετήρες. μετά την τροποποίηση UV, έχει υψηλή αντοχή, αντοχή στην κόπωση και δεν παραμορφώνεται εύκολα μετά την έκθεση στον ήλιο.
Συνοπτικά, η επιλογή υλικών ανθεκτικών στην υπεριώδη ακτινοβολία-για τα εσωτερικά εξαρτήματα του λεωφορείου απαιτεί πλήρη εξέταση της λειτουργίας του εξαρτήματος, του προϋπολογισμού κόστους, των περιβαλλοντικών απαιτήσεων και του επιπέδου αντοχής στις καιρικές συνθήκες. Επί του παρόντος, τα τροποποιημένα κράματα PP, PC/ABS και ανθεκτικά στην υπεριώδη ακτινοβολία-TPE/TPV έχουν γίνει κύριες λύσεις. Σε συνδυασμό με επαγγελματικές συνθέσεις πρόσθετων UV, αυτά τα υλικά μπορούν να εξασφαλίσουν ότι τα εσωτερικά εξαρτήματα δεν παλαιώνουν για 5-8 χρόνια ή περισσότερο σε εξωτερική χρήση, παρατείνοντας τη συνολική διάρκεια ζωής του οχήματος διατηρώντας παράλληλα την αισθητική και την ασφάλεια του εσωτερικού, παρέχοντας αξιόπιστη προστασία για τα μέσα μαζικής μεταφοράς.